不管是老手媽媽還是新手媽媽都看這邊！我們都知道所有的產品裡，小朋友的商品應該是最難選的
小朋友長得又快，過了一個時期又瞬間抽高，怎麼選是一門很大的學問了，也可以避免買錯捶心肝~~
因為網路很發達，臉書又這麼普及媽咪買東西更是方便，尤其媽咪一定會到很多親子網站或是親子社團去了解產品的優缺點
不過看了這麼多網站真真假假的資料，【Edu Play】小太陽溜滑梯(灰)是我在看到最多人推薦的好物
對於我這個精打細算的好媳婦好媽媽來說，真是太棒囉！
通常有在關注相關婦幼產品的媽媽，不用考慮了，這款是我花有夠多時間才彙整出來的好物，不怕比較的啦
很多媽咪也都大推這款產品，真的很值得入手！
到貨速度也很快，光這一點就大推了！
所以我個人對【Edu Play】小太陽溜滑梯(灰)的評比如下
質感：★★★★
使用爽感：★★★★☆
性能價格：★★★★☆
趁現在宅經濟發酵，大家又很保護小朋友不隨意出門，網購就變成媽咪們在家的興趣了~
而且廠商優惠只在這個時候~~
不然被掃光了也只能怪自己速度不夠快～下次記得手刀加速啊!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
荷重
- 16~20公斤
商品規格
- 材質：PP、PE
尺寸：129x35.5x56.5 cm
重量：4.8kg
耐重：20kg以下
適用年齡：1歲-3歲
產地：Korea
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熱點新知搶先報
很早以前，我第一次見到保時捷Cayenne時，腦子中充滿了問號：熟悉的車標，陌生的車型。確定這是保時捷的最新車系後，又義憤填膺到，保時捷就該做性能跑車，SUV這種怪物不應該出現在保時捷的家譜中。當然那時候我只是個簡單的車迷，認為生產911才是保時捷的正道。 ... 畢業之後，去了汽車雜誌，開始接觸各類車型，當然就包括保時捷。從996到991讓我知道了911是怎樣的車，也知道了什麼叫做對性能執著。但Cayenne卻給我了另一種震撼：它不是普通的SUV，它顛覆了我對SUV的認知，它很快，快的嚇人，緊緻、靈巧的駕駛感受與SUV這個物種完全沒有關係——這是我在賽道上開過第三代Cayenne Turbo S後對它的評價。 上周又和Cayenne相遇了，這次這次是家族的最新成員Cayenne Coupe，和它相處三天後讓我驚艷的不只性能，更多的是保時捷的生意經。 ... 2019年保時捷在全球共計交付28.08萬臺新車，同比增長10%，營業收入增長11%，中國再次成為了保時捷最大的單一市場，共銷售了8.68萬臺，占全球市場的31%。而成功數據背後的基石恰是Macan、Cayenne，這些看似不那麼保時捷的車型。 對於保時捷來說，因為有911車系的故事和各大賽事上不計其數的冠軍，品牌形象早已高高在上。不過，如何擴大市場，如何讓更多的人接受保時捷，這就是一門學問了，而且是必需要來研究的，畢竟精神圖騰是需要大量的金錢來供養。 ... 於是Cayenne誕生了，最初其實保時捷也不太清楚如何來討好，那麼些準備購買X5、ML的消費者，在他們的的計劃中Cayenne是一臺全知全能的車，可以和LAND CRUISER一樣豁泥、玩沙，也可以在賽道日中讓絕大多數性能車在屁股後面吃灰。 之前提到的，上一代Cayenne Turbo S也是在這種理念下誕生的產品，中、後兩把機械式差速鎖是其硬派越野車的象徵，4.8升、570匹馬力的渦輪增壓引擎，以及4.1秒破百、300km/h的極速是強悍性能的代表。但是，這種設定有些過頭了，誰會想著用一臺Cayenne Turbo S去越野、穿越呢？即便想，21寸的輪轂和35扁平比的輪胎也不允許這樣做，而且巨大的剎車盤也會打消你換越野輪胎的念頭。 總之，我覺得以前Cayenne的功能是過剩的，人們只是想要一臺身形魁梧且公路性能優良的車而已，所以到這一代的Cayenne一切都不一樣了。 ... 首先取消了複雜且無用的機械四驅鎖止機構，取而代之的是聰明的電控四驅；其次加入了Coupe車型，也就是我試駕的這一款，它讓不喜歡平庸造型的人有了目標，而且Cayenne Coupe也確實是款漂亮的車，不像初代Cayenne把911拉高拉長後就草草了事；最後也是最重要的 ，它和以前所以的Cayenne在性格上完全不同，也和我印象中的保時捷不太一樣。 Cayenne Coupe展現出一種讓人難以置信的舒適和安逸，用任何溢美之詞來形容它的舒適都不顯得過分。 Cayenne Coupe的空氣懸架會將一切震動隔絕在車廂以外，即便是大的顛簸，懸架也會輕描淡寫地一筆帶過，不會有一絲一毫的餘震打擾到你。我家地庫出口有一排讓人厭惡的減速帶，每次開自己車經過的時候，都會呲牙咒罵小區物業，但這些天開Cayenne Coupe就不會，脾氣明顯好了許多，上一次好脾氣是奔馳S級邁巴赫帶給我的。 同樣卓越的還有隔音，先前我以為Cayenne Coupe的無框車窗會讓噪音來的明顯。可事實上，坐進車內、關上車門整個世界都變得安靜、舒緩了下來。即使把轉速拉到紅線，發動機和排氣的聲響，只是圖書館中人們竊竊私語的程度罷了。 ... 駕駛質感也是溫柔極了，即使右腳下有340匹馬力可供調用，但是發動機和變速箱卻會用一種最舒緩的方式帶著你前進。感覺不到頓挫、感覺不到闖動，至始至終都是無比順滑，這一切極致的體驗和眼前保時捷的徽標形成了極大的反差。情理上以為這是奔馳GLS，而實際上卻是一臺保時捷，而且是穿了一套運動外衣的Cayenne Coupe。 當然我不是說Cayenne Coupe沒有快的能力，是一頭溫順的小綿羊。即便是最入門的3.0T版本，它的動力儲備、爆發力已經是許多小鋼炮所無法企及的，只不過Cayenne Coupe在詮釋性能上沒有用我熟悉的保時捷的方式。 ... 我所接觸過的保時捷，尤其是掛著「GT」尾標的車型，無論是Carrera GTS、911 GT3或者更加極致的911GT3 RS，這些車型無一例外都極其擅長營造緊張氣氛。當把所有模式都撥到最運動那一檔時，底盤、轉向、變速箱都變得特別緊繃，這會感染到你的神經，就像在看懸疑恐怖片，神經元無時無刻都在跟著劇情波動，從不會有鬆懈的時候。 假如在賽道上，緊繃感會刺激你把車開的更快，當克服心理的恐懼後，就會發現另一篇天地——原來車還能這麼快的過彎。雖然從前的Cayenne沒有911做的極致，但是方式和手段是一樣的：營造緊張氣氛——刺激你把車開的更快——發現另一篇天地。 但是眼下這臺Cayenne Coupe不是這樣，把所有可選模式都調到最運動的時候，不再有那種脅迫感，依然可以用輕鬆、舒緩的方式來駕駛。避震不會出現硬碰硬的狀態，它只是將路面上的情況有選擇的傳遞給駕駛者。 ... 我也曾在空場上用最激烈的方式來駕駛Cayenne Coupe，從前那種較勁的感覺沒有了，我甚至可以一邊哼著小曲一邊飛快的繞樁。這並不是我駕駛技術的進步，很多毛糙、放肆的動作，車會自己修正，並且用一種非常柔和的方式通知你快要到達極限了。簡單的說，Cayenne Coupe是一款很容易開快的車，只要有基本的賽道經驗就可以把它開的飛快，而且不像它的前輩們那樣讓人神經緊繃。我曾打趣的和同事說：我95歲的外婆也能開著Cayenne Coupe上賽道。 ... 如果10年前的自己遇到Cayenne Coupe這樣的保時捷，我一定會心生不滿，認為這樣的車失去了保時捷的精髓。但是現在我很佩服保時捷，Cayenne Coupe是如此貼近生活，可以讓我滿臉喜悅的離開地庫，同時它很快而且可輕鬆掌控，就算去賽道日也不會丟人。 ... 911是精神圖騰，而Cayenne、Macan、Panamera是生意，現在看這兩方面保時捷都做到了極致。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/9vbk5kb.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=6157236&mdiv=SALE&frontCode=2701201383&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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